Soorten stuurknokkels

Een knokkel is het verbindingspunt tussen het wiel en de ophangingsnaven, lagers, remklauwen, veerpoten en bedieningsarmen van het voertuig.

Een fusee kan op verschillende manieren worden gemonteerd voor zowel voor- als achtervering.
Eigenschappen van de fusee zijn dat deze sterk, inflexibel en zo goed mogelijk licht moet zijn.
Een knokkelontwerp is afhankelijk van het ontwerp van het subsamenstel van de ophanging, rem en stuurinrichting van het specifieke voertuig en geeft daardoor de flexibiliteit om het te optimaliseren in termen van gewicht en duurzaamheid.
De functies van de fusee ondersteunen het verticale gewicht van het voertuig. De montage van de wielnaaf en het lager zorgt ervoor dat de stuurarm het voorwiel kan draaien. De remklauw voor schijfremsystemen is gemonteerd.

Stuurknokkelkan worden onderverdeeld in twee hoofdtypen. De ene wordt geleverd met een naaf en de andere wordt geleverd met een spil. Het spilgedeelte van de fusee is waar de wiellagers en remcomponenten zijn gemonteerd. De spil ondersteunt deze componenten en zorgt ervoor dat het wiel kan draaien op de wiellagers. Over het algemeen wordt de spil gebruikt op niet-aangedreven wielen, maar er zijn er ook waarbij de spil hol is en de CV-as door de lagers steekt en de naafconstructie nog steeds op de spil zit, er zal een aandrijfflens zijn die vastgeschroefd wordt de naaf. De naaf is het holle deel van de knokkel dat de spil vervangt bij de montage van het lager dat het wiel ondersteunt. Bij een aandrijfophanging heeft de fusee geen spil, maar eerder een naaf waarin de lagers en de as van het wiel zijn bevestigd. aandrijfmechanisme voor het monteren van de lagers die het wiel ondersteunen. Er zijn gaten in de naaf om de lagerflens vast te schroeven of het monteren van het lager in de fuseenaaf met borgring.